100K Madrid Segovia 2026

Visión general del reto 100K Madrid-Segovia

La 100K Madrid-Segovia no es solo una ultra. Es una travesía larga, cambiante, que empieza en el asfalto de la capital y termina bajo la sombra del acueducto romano de Segovia, después de haber cruzado montes, pistas y pueblos que parecen detenidos en el tiempo.

El recorrido principal ronda los 102 km, con un desnivel aproximado de +2140 m de ascenso y –1880 m de descenso. Es un esfuerzo que combina resistencia pura, gestión de ritmos y cabeza fría cuando las piernas ya van vacías.

• Distancias disponibles: 100K, 65K Madrid–Cercedilla, 42K Maratón del Castillo, 21K Medio Maratón de la Sierra.
• Modalidades 100K: Xtreme y Peregrino.
• Los 100K se desarrollan con un límite amplio de horas; en ediciones recientes el Xtreme ha manejado un margen cercano a las 18 h.

La sensación de entrar en Segovia después de haber salido de Plaza de Castilla es brutal. Muchos corredores cuentan que les caen las lágrimas justo al ver el acueducto. No por el arco de piedra. Por todo lo que han dejado atrás para llegar hasta allí.

Recorrido y perfil: cómo es realmente el terreno

Distancia y desnivel

• Distancia real aproximada: 102 km.
• Desnivel acumulado: +2140 m / –1880 m.

No es una ultra de alta montaña, pero tampoco es “llana”. El perfil obliga a subir, correr, volver a subir y rematar con una larga bajada hacia Segovia. Esa combinación rompe a quien llega sin un plan de estrategia ni de fuerza.

Tipo de terreno

• 53 % pistas de tierra.
• 18 % senderos de montaña.
• 29 % asfalto.

Se corre siguiendo tramos del Camino de Santiago, por vías pecuarias y senderos. Se atraviesan zonas naturales del Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama y se pasan lugares emblemáticos como el Castillo de Manzanares El Real y el Puente Medieval del Batán en Colmenar Viejo.

En entrenamientos y ediciones anteriores, muchos corredores cuentan la misma anécdota: al principio, el asfalto y las pistas rápidas les invitan a “volar”. Luego, en las subidas hacia la sierra, el cuerpo les pasa factura. Es una carrera que castiga a quien no respeta los primeros kilómetros.

Tramo a tramo: qué se van a encontrar

• Salida en Madrid (Plaza de Castilla), C/ Agustín de Foxá n.º 2. Terreno urbano, asfalto, ritmo cómodo, pero fácil de salir demasiado rápido.
• Zona de El Pardo y pistas: transición a caminos de tierra, más tranquilos, con toboganes suaves.
• Colmenar Viejo – Puente Medieval del Batán: pistas y senderos, algo de piedra, ambiente muy de “carrera de aventura”.
• Manzanares El Real – Castillo: combinación de pistas, algo de asfalto, vistas potentes y primeros signos serios de fatiga muscular.
• Ascenso hacia el Puerto de la Fuenfría: zona más montañera, senderos de montaña, subida larga. Aquí muchos cambian a modo marcha, bastones, cabeza abajo.
• Bajada hacia Segovia: terreno más suave, pistas y senderos, pero con las piernas ya machacadas. Últimos kilómetros eternos hasta la Plaza del Azoguejo, junto al acueducto romano.

Hay algo casi mágico en la salida urbana y la llegada monumental. Son dos mundos distintos unidos por vuestros pasos. Entre medio, la sierra hace de juez.

Superficie y tipos de impacto: claves para el entrenamiento

• Asfalto (casi un tercio del recorrido): exige buena adaptación muscular y articular al impacto continuo.
• Pistas de tierra: terreno rápido, menos agresivo, ideal para mantener ritmos constantes largos.
• Senderos de montaña: partes más técnicas, sobre todo en zona de sierra, donde toca trabajar la propiocepción y la fuerza estabilizadora.

En la práctica, tendrán que ser corredores híbridos: capaces de rodar largo en asfalto y, a la vez, manejar subidas y bajadas en terreno de montaña. Muchos veteranos de esta prueba reconocen que subestimaron el asfalto. Pensaban que era “más fácil”. Terminaron con los cuádriceps incendiados mucho antes de lo previsto.

Altimetría y momentos clave de gestión del esfuerzo

• Primer tercio: relativamente rápido, con desnivel progresivo. El gran peligro: pasarse de ritmo.
• Zona central (tramos de Manzanares, subida hacia Fuenfría): donde se concentran buena parte del desnivel positivo.
• Tramo final: mucho descenso acumulado hacia Segovia, pero con fatiga muscular importante.

En el papel parece “corrible”. En las piernas, a partir del km 70, cada pequeño repecho se siente como una montaña. Más de un corredor ha contado que se ha tenido que parar un minuto solo para mirar el paisaje y recordarse por qué está allí. Es normal. Forma parte del viaje.

Meteorología probable en Madrid–Segovia a finales de septiembre

No hay un parte específico publicado para 2026, pero la climatología típica de Madrid y la Sierra de Guadarrama a finales de septiembre suele ser:

• Temperaturas en salida de madrugada: frescas, incluso algo frías (en torno a un solo dígito alto o baja decena en Madrid, más bajas en la sierra).
• Durante el día: posible calor moderado en zonas expuestas, sobre todo en pistas abiertas y zonas sin sombra.
• En altura (Puerto de la Fuenfría y sierra): más viento, sensación térmica más baja, posibles cambios bruscos.

En otras ediciones se han visto guantes finos al amanecer y gorras con gafas de sol a mediodía. Algún corredor ha contado que pasó frío subiendo y calor en la bajada. Todo en la misma carrera. Esa variabilidad hay que tenerla en cuenta sí o sí.

Avituallamientos: cómo está cubierta la carrera

A lo largo del recorrido se habilitan 9 puntos de avituallamiento líquidos y 6 sólidos, según la ficha técnica de la prueba. Están distribuidos por tramos para que no haya distancias exageradas entre ellos.

• Líquidos: agua, bebidas isotónicas y refrescos en la mayoría de puntos (según ediciones anteriores).
• Sólidos: fruta, frutos secos y alimentos energéticos típicos de ultra, cambiando en función del punto.

Hay una escena que se repite mucho: llegar destrozado a un avituallamiento, coger un trozo de plátano, un vaso de caldo o refresco y, de repente, notar que el mundo vuelve a tener sentido. Esa sensación de “me han rescatado” viene de gestionar bien la nutrición y de saber qué esperar en cada punto.

La existencia de tantos puntos permite entrenar no solo la resistencia, sino la estrategia: qué llevar encima, cuándo recargar, cuándo confiar en el avituallamiento y cuándo no arriesgar.

Meneurs d’allure / liebres y tiempos de corte

En las fuentes consultadas para 2026 no se especifica de forma clara la presencia de meneurs d’allure (liebres) oficiales para los 100 km. Tampoco se detallan los tiempos de corte intermedios para esa edición concreta.

Lo que sí se indica es la existencia de límites globales de tiempo por modalidad en ediciones recientes, por ejemplo:

• 100 km Xtreme con margen aproximado de hasta 18 horas para completar el recorrido.
• 65 km Madrid–Cercedilla, 42 km Maratón del Castillo y 21 km Medio Maratón de la Sierra con límites generosos (12 h, 8 h y 6 h en ediciones previas).

En la práctica, es una carrera en la que muchos se organizan por pequeños grupos espontáneos. Un día alguien te cuenta que en el km 50 decidió engancharse a un corredor que iba “a su ritmo” y gracias a eso terminó. Más que liebre oficial, se terminó encontrando un compañero de viaje.

Material recomendado y específico para este recorrido

La organización exige certificado médico para el 100K Xtreme y suele incluir un reglamento con material obligatorio o recomendado. Aunque los detalles concretos para 2026 se pueden actualizar, el carácter de la prueba permite extraer una lista muy realista.

Calzado

• Zapatillas híbridas trail–door to trail, con buena amortiguación pero suela capaz de agarrar en pistas y senderos.
• Dado el 29 % de asfalto, unas zapatillas de trail muy agresivas pueden castigar demasiado las piernas.

Muchos veteranos recuerdan cómo se arrepintieron de llevar una suela demasiado rígida o demasiado técnica para tanta pista rápida. Después de 60 km, cada impacto se siente multiplicado.

Ropa y protección

• Capa térmica ligera para la salida y para la zona de sierra.
• Cortavientos o chubasquero ligero, por la posibilidad de viento o cambio brusco en altura.
• Gorra o visera y gafas de sol para las horas centrales.
• Camiseta técnica de manga corta o combinaciones por capas según tolerancia al frío.

Hay quien cuenta que se confió por ver “Madrid” en el nombre y luego tiritó subiendo hacia Fuenfría. Es una prueba urbana solo en la salida y la llegada. Por el medio es sierra, monte y zonas muy expuestas.

Iluminación

• Frontal potente para los tramos iniciales de noche y posibles zonas oscuras en pistas.
• Pilas o batería de repuesto, según la autonomía del frontal.

Salir de madrugada, con el frontal iluminando el camino y la ciudad aún medio dormida, tiene algo muy especial. Muchos años después, algunos corredores dicen que el recuerdo más intenso no es la meta, sino ese silencio del principio, solo roto por los pasos y las respiraciones.

Hidratación y nutrición

• Mochila o chaleco de hidratación con capacidad para llevar al menos 1–1,5 litros entre avituallamientos.
• Soft-flasks o bidones accesibles.
• Geles, barritas, frutos secos o la estrategia de nutrición que cada uno haya probado en entreno.
• Bolsas o envoltorios siempre de vuelta a meta: la carrera atraviesa zonas protegidas del Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama.

Una de las historias típicas: quien se fía solo de lo que dan en los avituallamientos y descubre, en mitad de un tramo largo, que echaba de menos “su” gel, “su” barrita. Ese pequeño detalle puede marcar la diferencia entre aguantar el ritmo o tener que caminar varios kilómetros.

Seguridad y complementos

• Teléfono móvil con batería suficiente.
• Manta térmica (suele ser un básico en ultras).
• Silbato (a menudo integrado en muchos chalecos de trail).
• Pequeño botiquín personal: tiritas, vaselina, antirozaduras.
• Bastones plegables opcionales para la subida a Fuenfría y otras zonas de desnivel.

Entre corredores se habla mucho de “la crisis del km 80”. Ampollas, rozaduras, un pequeño calambre. Llevar a mano lo justo para gestionarlo en el momento evita tener que abandonar por algo menor.

Modalidades y exigencias específicas

Cada modalidad tiene su propia historia. Hay quien empieza con el 42K, se enamora del recorrido y vuelve al año siguiente a por el 65K. Y acaba, casi sin darse cuenta, inscribiéndose al 100K Xtreme. Es una carrera que engancha, precisamente porque combina ciudad, naturaleza y un componente emocional muy fuerte.

Aspectos organizativos relevantes para el entrenamiento (sin entrar en inscripciones ni precios)

• Salida de madrugada, lo que implica gestionar sueño, descanso y desayuno pre-carrera.
• Posible paso de noche y de día para quienes se acerquen al límite horario, con parte del recorrido después del ocaso.
• Certificado médico obligatorio para la modalidad 100K Xtreme.
• Recorrido apoyado en Camino de Santiago y Parque Nacional, lo que suele conllevar normas de respeto ambiental y control de residuos.

Es frecuente escuchar a corredores que cuentan cómo el tramo nocturno o el amanecer fueron casi una experiencia espiritual. No es solo correr. Es compartir silencio, miedo, dudas y euforia con gente que está viviendo lo mismo a vuestro lado.

Resumen práctico para preparar el plan (sin diseñarlo)

• Ultra de ~102 km, +2140 m / –1880 m, mixta asfalto–pistas–senderos.
• Salida urbana en Madrid y llegada monumental en Segovia, pasando por El Pardo, Colmenar, Manzanares El Real y el Puerto de la Fuenfría.
• Carrera larga, con tramos muy corribles y una subida clave en la zona de sierra.
• 9 avituallamientos líquidos y 6 sólidos, suficientes pero que exigen una estrategia clara de nutrición propia.
• Meteorología de final de verano–inicio de otoño: madrugada fresca, posible calor diurno y contraste térmico en la sierra.
• Material clave: frontal, zapatilla híbrida, chaleco de hidratación, ropa por capas, posible uso de bastones en la subida.

Con todo esto, se puede construir un plan de entrenamiento muy específico: realista, respetuoso con el cuerpo y preparado para lo que de verdad se van a encontrar entre Plaza de Castilla y el acueducto. El resto, el día de la carrera, será corazón.