Marcha BTT Juanma Garate - 72k

Visión general de la Marcha BTT Juanma Garate – 72k en Irun

La Marcha BTT Juanma Garate – 72k es una prueba de ciclismo de montaña con salida y llegada en Irun, en pleno corazón de la Bahía de Txingudi, un territorio que no regala ni un metro llano. El entorno es precioso. Y exigente. Un día en el que las piernas arden, pero la vista se lo perdona todo.

La información pública más detallada se centra en la Marcha Cicloturista Juanma Garate en carretera, organizada también por el Club Ciclista Irunés, con salida y meta en la Plaza de San Juan Harria de Irun y un recorrido rompepiernas por Agiña, Aritxulegi, Erlaitz y Jaizkibel, rodeando la Bahía de Txingudi. Aunque esa versión es de asfalto, da muchas pistas del carácter de la zona y del tipo de dureza que usted puede esperar en BTT.

Para preparar bien el entrenamiento, lo clave será entender:
orografía muy ondulada, posibles tramos largos de subida, descensos técnicos en terreno húmedo y cambios de ritmo constantes. No hay terreno para esconderse. Pero es justo ahí donde se forjan las mejores historias de bici.

Recorrido, desnivel y tipo de esfuerzo

Distancia y perfil general

• Distancia aproximada: 72 km en BTT.
• Zona: Irun y montes cercanos (entorno de la Bahía de Txingudi, frontera entre Gipuzkoa y Navarra).
• Filosofía del recorrido: terreno de montaña, sucesión de subidas y bajadas, muy poca sensación de “llano”. En la versión de carretera, el organizador habla literalmente de “un contínuo subir y bajar por las montañas que circundan la Bahía de Txingudi”. Para BTT, puede esperar lo mismo… con más tierra, piedra y raíces.

En las ediciones cicloturistas de carretera se coronan puertos como Agiña, Aritxulegi, Erlaitz y Jaizkibel, con un punto máximo en torno a los 545 m de altitud y encadenando subidas y bajadas. Es razonable suponer que la versión BTT aprovecha parte de estas sierras, pero por pistas, senderos y pistas forestales. El estilo de la prueba: subidas largas, bajadas técnicas, sin apenas descanso real.

Desnivel y dureza global (estimación para preparar el entrenamiento)

• Tipo de desnivel: acumulado elevado sobre 72 km, con puertos encadenados. La referencia de la marcha cicloturista de carretera, con perfil rompepiernas y varios puertos, ya marca la pauta.
• Esfuerzo predominante:
  • Mucha resistencia de fondo.
  • Necesidad de potencia en subidas largas.
  • Capacidad de repetir esfuerzos intensos después de cada bajada.

No es la típica marcha BTT “fácil” de pista suave. Es un terreno que castiga. El típico recorrido donde un mal día se hace eterno. Y un día bueno se recuerda todo el año.

Terreno y tipo de pistas/senderos

La información oficial detallada habla de la versión de carretera, con 100% asfalto y puertos encadenados. Para BTT, el cambio es radical en la superficie, pero no en el espíritu:

• Terreno probable:
  • Pistas forestales en buen y medio estado.
  • Senderos estrechos, con raíces y piedras.
  • Zonas de bosque húmedo, con tramos resbaladizos si ha llovido.
• Firmes típicos de la zona:
  • Tierra compacta que, con lluvia, se vuelve barro pegajoso.
  • Piedra suelta en algunas subidas y bajadas.
  • Posibles pasos cortos muy empinados donde toca gestionar tracción… o incluso poner pie a tierra.

En la zona de Jaizkibel y montes cercanos es habitual encontrar descensos donde se mezcla el olor a bosque húmedo con el sonido de los frenos patinando. No es el mejor sitio para frenos mal purgados o neumáticos gastados.

Meteorología esperable en Irun en junio

No hay un parte oficial específico de la carrera, pero el clima típico de Irun y la costa guipuzcoana en junio suele ser:

• Temperaturas:
  • Suaves: mañana fresca, mediodía templado o algo cálido.
  • En altura y con viento, sensación térmica más baja, sobre todo en puertos como Jaizkibel y zonas altas cercanas.
• Humedad alta:
  • La famosa mezcla Cantábrico + montaña.
  • Se suda mucho, pero el sudor no se evapora tan bien: fácil deshidratarse sin darse cuenta.
• Posible lluvia o niebla:
  • Junio en Irun no garantiza cielo completamente despejado.
  • Niebla en cotas altas y lloviznas pueden hacer el terreno muy resbaladizo.

Hay ciclistas que cuentan batallas de esta zona con chubascos intermitentes: un puerto con sol, el siguiente con niebla y lluvia fina, y la sensación de haber vivido tres estaciones en una sola marcha. Conviene preparar el material y la mente para un día cambiante.

Avituallamientos y tiempos de paso

En la Marcha Cicloturista Juanma Garate (carretera), la organización indica aproximadamente:

• 2 avituallamientos líquidos y 2 sólidos en 122 km de asfalto.
• Tiempo máximo: 6 horas.

Aunque estos datos son de la versión cicloturista de carretera, sirven para intuir la filosofía de la organización:

• Prefieren avituallamientos espaciados, más pensados para gente acostumbrada a gestionar alimentación en marcha.
• No es una prueba “turística” al uso. Es una marcha donde se espera que usted llegue preparado, tanto físicamente como logísticamente.

Para la Marcha BTT 72k, es razonable esperar varios puntos de avituallamiento repartidos estratégicamente en zonas accesibles, pero sin excesiva densidad. En entrenamientos habrá que simular:

• Tramos de 60–90 minutos sin apoyo externo, con autosuficiencia de agua y comida.
• Paradas cortas, donde comer y beber sin enfriarse.

Más de un ciclista ha aprendido aquí la lección de que “me sentiré bien, ya comeré luego” es la frase que abre la puerta al pájara monumental en el siguiente puerto.

Presencia de “meneurs d’allure” (meneurs de ritmo)

En la información disponible de la Marcha Cicloturista Juanma Garate no se menciona la existencia de meneurs d’allure o grupos guiados por tiempos. Ni en las notas de ediciones previas ni en las fichas de carrera se hace referencia a este servicio.

Para la Marcha BTT 72k, lo más prudente es no contar con marcadores de ritmo oficiales y trabajar para que cada ciclista:

• Conozca bien su ritmo sostenible en subidas largas.
• Sepa regularse en los primeros kilómetros, sin dejarse llevar por el ambiente.
• Tenga referencia de vatios o pulsaciones en esfuerzos de 4–6 horas.

Aquí el “meneur d’allure” es la propia cabeza. Y lo que se haya entrenado antes.

Material de la bici: puntos clave

Tipo de bici y transmisión

• Bici recomendada: BTT de montaña, preferiblemente doble suspensión si el recorrido incluye tramos técnicos y largos descensos. En cualquier caso, una rígida bien puesta a punto también es perfectamente válida.
• Desarrollo:
  • Plato sencillo (30–32 dientes) con cassette amplio (10–50 o 10–51) para gestionar rampas duras y fatiga.
  • Objetivo: poder subir sentado el máximo posible, sin “atrancarse” en las rampas finales de los puertos.

Neumáticos

• Ancho: entre 2.25 y 2.35, con buen compromiso entre rodadura y agarre.
• Dibujo:
  • Taco medio, con buen agarre lateral para curvas sobre firme húmedo.
  • No demasiado liso: en Euskadi el exceso de confianza en neumático “rápido” ha terminado con muchas caídas tontas en piedra mojada.
• Montaje: tubeless muy recomendable, con sellante fresco para evitar pérdidas por pinchazos pequeños.

Frenos y transmisión

• Frenos de disco perfectamente purgados. Esta no es la marcha para bajar con maneta esponjosa.
• Pastillas en buen estado; si hay lluvia, se gastan mucho más rápido.
• Transmisión limpia y revisada:
  • Cambio bien ajustado para cambios frecuentes de piñón en terreno rompepiernas.
  • Cadenas y platos revisados para evitar saltos de cadena en plena rampa.

Repuestos mínimos

• Multiherramienta con tronchacadenas.
• Mechas y CO2 o bomba.
• Eslabón rápido de cadena.
• Bridas y un pequeño trozo de cinta americana (el típico apaño que salva una jornada entera).

En zonas como Erlaitz o Jaizkibel, una avería mal gestionada significa frío, soledad momentánea y un buen rato hasta el siguiente punto accesible. Merece la pena cargar unos gramos de más a cambio de tranquilidad.

Material del ciclista: ropa y accesorios

Ropa

• Culotte cómodo y probado en salidas largas: aquí la piel habla. Y se acuerda de cada costura.
• Maillot de manga corta, pero:
  • Con opción de manguitos si el día sale fresco.
  • Chaleco cortaviento o chubasquero ligero plegable para la parte alta de los puertos y bajadas.
• Guantes de dedos largos, por protección en caminos y por el frío en bajadas largas.

Protección y seguridad

• Casco obligatorio.
• Gafas con lentes claras o fotocromáticas (bosque + zonas de sol + posible niebla).
• Opcional pero muy recomendable:
  • Rodilleras ligeras si usted no se siente muy seguro en bajadas técnicas.

Hidratación y nutrición

• Portabidones dobles o mochila de hidratación:
  • Con el clima húmedo y los esfuerzos largos, beber de forma constante es vital.
• Estrategia de alimentación propia:
  • Geles, barritas y comida sólida salada, probados previamente.
  • No fiarlo todo a los avituallamientos oficiales, ya que en la versión cicloturista son limitados.

Casi todos los que han sufrido una “pájara” en esta zona cuentan la misma anécdota: empezaron el día con tanta ilusión que se olvidaron de comer en los primeros puertos. El cuerpo se lo recordó, sin piedad, a mitad de recorrido.

Aspectos estratégicos para el entrenamiento (sin plan detallado)

Sin entrar todavía en un plan, hay varias ideas claras que esta prueba impone:

• Trabajar subidas largas y encadenadas, simulando puertos con poco descanso.
• Entrenar bajadas técnicas con fatiga, cuando la concentración empieza a fallar.
• Practicar la gestión del ritmo:
  • No salir a tope por la emoción.
  • Guardar fuerzas para los últimos tramos, cuando las piernas pican más pero la cabeza marca la diferencia.
• Ensayar nutrición e hidratación en tiradas largas, con el mismo material y ritmo parecido al previsto.

Al final, la Marcha BTT Juanma Garate – 72k no es solo una lista de kilómetros y metros de desnivel. Es una cita con la montaña, con el carácter ciclista de Irun y con su propia paciencia. El entrenamiento deberá respetar esa dureza… y, al mismo tiempo, preparar para disfrutar cada puerto, cada sendero y cada vista sobre la bahía como un pequeño premio dentro del esfuerzo.