Les 24H De L'Ardanavy

Profil précis du parcours et implications pour votre préparation

Sur Les 24H De L'Ardanavy, vous affrontez 90 km au total, sous forme de 12 boucles de 7,5 km sur terrain majoritairement routier / très roulant, pour environ 600 m D+ cumulés, soit 50 m D+ par tour.

• Relief : chaque boucle enchaîne une portion de descente, un long secteur plat et roulant d’environ 4 km, puis une montée à la côte d’Urt qui ramène vers la plaine des sports. Cette petite côte répétée 12 fois devient exigeante musculairement.
• Nature du terrain : événement classé “Route”. Attendez-vous à une dominante bitume / chemins très faciles, sans technicité majeure, mais avec de la répétition, des impacts répétés sur les articulations et la chaîne postérieure.
• Rythme imposé : 1h55 max par tour, départ toutes les 2 heures. Cela conditionne autant votre entraînement que votre stratégie : gestion de l’allure, de la récupération, de l’alimentation, de la température corporelle.

En préparation, cela implique :

• Un travail ciblé sur la côte courte et répétée : séances de côtes modérées, à allure contrôlée, pour apprendre à monter sans se crisper et à relancer derrière.
• Un gros focus sur la résistance à la répétition des impacts : volume sur terrain roulant plutôt que sur sentier technique, renforcement des mollets, quadriceps et fessiers.
• Des entraînements structurés en boucles répétées sur circuit facile, pour habituer le mental et le corps à ce schéma “descente – plat – côte – retour base”.

Météo probable à Macaye / Urt mi-septembre et points de vigilance

La course se déroule à Urt, en Pays basque, dans les Pyrénées-Atlantiques. Climat océanique, très influencé par l’Atlantique.

• Températures habituelles mi-septembre : en général, 12–16°C la nuit, 20–25°C l’après-midi dans le secteur Bayonne / intérieur basque, avec parfois des pics légèrement plus élevés lors des journées chaudes (informations issues des moyennes climatiques régionales, extrapolées à Urt).
• Humidité : souvent élevée. Sensation de fraîcheur accentuée la nuit et à l’aube, surtout au bord de l’Ardanavy. Vous pouvez avoir froid même avec des températures “raisonnables”.
• Pluie et averses : le Pays basque est connu pour ses averses soudaines. Même si la journée s’annonce belle, la pluie reste un scénario crédible. Préparez-vous comme si une ou deux plages pluvieuses étaient probables.
• Vent : possibilité de vent modéré, surtout sur les portions dégagées autour de la plaine des sports. Sur 7,5 km, un vent de face régulier use à la longue si vous ne gérez pas votre allure.

Conséquences pour votre préparation et votre stratégie :

• Entraînez-vous à courir en conditions variées : chaleur modérée, pluie, vent, fraîcheur humide. Ne fuyez pas systématiquement les sorties “mauvaises conditions”. Elles vous donneront un avantage le jour J.
• Habituez-vous à gérer la transpiration puis le refroidissement : enchaînez une portion un peu soutenue, puis une pause avec couche supplémentaire. Simulez ce que vous vivrez entre deux boucles.
• Travaillez la gestion de la chaleur en journée : allure un ton en dessous, hydratation précoce, casquette / lunettes testées à l’entraînement.

Ravitaillements et gestion de l’énergie sur 24 heures

Le format en boucles avec retour systématique à la base toutes les 2 heures permet une stratégie de ravitaillement très structurée. L’organisation prévoit un village course sur la plaine des sports d’Urt, avec possibilité de retrouver vos affaires et vos ravitaillements personnels.

Ce que cela change dans votre préparation

• Vous pouvez fonctionner avec un double système :
  • Ravitaillement léger en course (flasque, gel, boisson énergétique).
  • Ravitaillement plus complet à la base : solide, salé, chaud / froid, en fonction de l’heure.
• Il est crucial d’entraîner votre système digestif à ce rythme : manger toutes les 2 heures, parfois alors que vous n’avez pas faim, parfois en étant écœuré.
• Les 24 heures impliquent une vraie stratégie de nuit : boissons chaudes, aliments plus digestes, attention à l’hypoglycémie au petit matin.

Idées de structure de ravitaillement à tester à l’entraînement

• En course :
  • Une flasque de 250–500 ml avec boisson légèrement énergétique.
  • 1 apport glucidique toutes les 30–40 minutes (gel léger, compote, demi-barre souple).
• À la base :
  • Petites portions salées (bouillon, petits sandwichs très simples, chips nature, purée).
  • Un aliment “confort” toléré par votre estomac (riz au lait, banane bien mûre, gâteau de semoule, etc.).
  • Alternance eau plate / boisson énergétique pour éviter l’écœurement sucré.

À intégrer à l’entraînement :

• Simulations avec 3 à 4 boucles dans la même journée : à chaque retour, ravitaillement planifié. Testez quantité, textures, température (froid vs tiède).
• Une simulation avec bloc soir + bloc tôt le matin : vivez ce que cela fait de manger, dormir un peu, vous relever, remanger derrière.

Matériel spécifique : penser “24h en boucle fixe”

Épreuve essentiellement routière, faible dénivelé, mais 24 heures dehors. Votre matériel doit vous protéger de l’usure, de l’humidité, des variations de température, tout en restant simple à gérer.

Chaussures et pieds

• Chaussures principales : modèle route ou trail très roulant, amorti confortable, drop modéré, que vous connaissez parfaitement. Objectif : protéger les articulations sur 90 km sans terrain technique.
• Chaussures de secours :
  • Une deuxième paire avec profil un peu différent (légèrement plus amortie ou plus stable).
  • Idéalement une paire “pluie / route mouillée” si les conditions se dégradent (bonne accroche sur bitume humide).
• Chaussettes :
  • Plusieurs paires techniques (au moins 3–4) pour pouvoir changer régulièrement.
  • Test à l’entraînement de différentes épaisseurs selon la température.
• Prévention des ampoules :
  • Essayez à l’avance lubrifiant / crème anti-frottements ou sparadrap sur zones sensibles.
  • Simulez une “mini-gestion” des pieds entre deux boucles lors de vos sorties fractionnées dans la journée.

Vêtements : du midi à la nuit, puis nouveau jour

• Tenue jour :
  • T-shirt technique respirant, short ou cuissard qui ne frotte pas.
  • Casquette claire, lunettes de soleil si vous y êtes sensible.
• Tenue nuit :
  • Couches superposables : première couche respirante, couche intermédiaire légère, coupe-vent ou petite veste déperlante.
  • Option gants fins et bandeau / bonnet léger, surtout au petit matin, moment souvent le plus dur.
• Textiles anti-frottements :
  • Cuisses, entre-jambes, dessous de bras, tétons : protégez ces zones, surtout si l’humidité est élevée.
  • Pour les femmes, brassière de sport très protectrice, testée sur sorties longues réellement longues.

Éclairage et sécurité nocturne

• Lampe frontale : modèle fiable, faisceau suffisant pour un terrain facile mais potentiellement sombre sur certaines portions de campagne.
• Batteries / piles de rechange : prévoyez large. Mieux vaut finir avec du surplus que vous retrouver dans le noir.
• Éléments réfléchissants : gilet, bandes sur la tenue, pour rester bien visible si certaines sections empruntent ou longent des routes.

Base de vie personnelle : votre camp stratégique

Vous revenez toujours au même endroit, au niveau de la plaine des sports d’Urt. Profitez-en pour organiser un vrai “camp de course”.

• Installation :
  • Une chaise confortable ou un petit transat pour les micro-siestes.
  • Un sac ou une caisse clairement organisée : chaussures, couches, nourriture, médicaments / pansements, tout étiqueté.
  • Si autorisé et possible : petite tente ou tonnelle pour se protéger du vent et de l’humidité.
• Organisation interne :
  • Une “check-list de boucle” affichée : boire, manger, changer de vêtement si besoin, aller aux toilettes, vérifier les pieds, prendre la frontale ou la ranger.
  • Préparation de sacs ou bacs par tranche horaire (après 4ème boucle, après 8ème boucle, etc.).

Gestion des pauses entre les boucles : cœur du format

Vous courez, vous revenez, vous repartez. 12 fois. Chaque intervalle entre deux départs est un moment crucial. Vos choix dans ces 20–60 minutes conditionnent votre capacité à aller au bout.

Spécificités 24h et adaptation à votre niveau

Si vous êtes plutôt marathonien / coureur routier

• Vous avez l’habitude des allures régulières sur route. Votre défi sera de ralentir volontairement.
• Intégrez des séances où vous acceptez de courir plus lentement que votre allure marathon, même si la sensation est trop facile. Habituez votre ego à cela.
• La montée répétée demandera un peu plus de travail de force que sur marathon plat : côtes lentes, renforcement des quadriceps.

Si vous venez du trail

• Le dénivelé vous fera moins peur. Mais la répétition sur terrain roulant et les impacts réguliers peuvent vous surprendre.
• Accordez une large place à la route et aux chemins faciles dans votre préparation, pour muscler différemment vos appuis.
• Vous aurez tendance à vouloir monter la côte “comme en trail” : apprenez à la gérer à une intensité très contrôlée, quitte à marcher stratégiquement sur quelques mètres pour préserver la mécanique.

Gestion de la nuit et des moments de creux

Sur 24 heures, vous traverserez des zones de lumière, de nuit, de froid, de somnolence, puis un nouveau jour. C’est ce qui fait la beauté et la violence de cette course.

• Sommeil :
  • Vous ne ferez pas une vraie nuit. Par contre, des micro-siestes de 10–20 minutes peuvent être salvatrices, surtout entre 2–6h du matin.
  • Entraînez-vous, sur une simulation, à dormir 10–15 minutes entre deux blocs puis à remettre vos chaussures et repartir.
• Froid nocturne :
  • Le combo fatigue + humidité basque peut vous glacer. Même si vous “n’êtes jamais frileux”, prévoyez au moins une couche chaude supplémentaire.
  • Ne laissez jamais les frissons s’installer. Dès que vous grelottez, agissez : vêtement, boisson chaude, mouvement.
• Matin difficile :
  • Le lever du jour peut être paradoxalement plus dur que la nuit : corps cassé, estomac en vrac, envie d’abandon.
  • Préparez un petit “rituel du matin” : boisson chaude, aliment que vous aimez, tenue propre, petit objectif (juste finir la boucle suivante).

Matériel et organisation selon le pack choisi

Les inscriptions proposent plusieurs packs avec des niveaux d’“autonomie” différents (Survie, Autonomie, Convivialité, Immersion, Joëlette). Même sans entrer dans les détails de chaque pack, cela a des conséquences concrètes sur votre préparation logistique.

• Si vous optez pour un pack très autonome :
  • Anticipez votre ravitaillement personnel comme si vous étiez quasi en autosuffisance.
  • Planifiez les quantités pour 24 heures complètes (solides, liquides, salé / sucré).
• Si vous choisissez un pack plus “convivialité / immersion” :
  • Vous bénéficierez sans doute de davantage de services / confort (repas, gestion plus simple).
  • Mais gardez un minimum de ravitaillement “de secours” qui vous convient à coup sûr, en cas de dégoût ou d’imprévu.
• Si vous courez en équipe joëlette :
  • Préparation plus axée sur la force et la coordination d’équipe que sur la performance pure.
  • Organisation matérielle basée sur une répartition des rôles : qui gère la nourriture, qui gère les vêtements, qui gère la logistique de la joëlette à la base.

Derniers points à intégrer à votre préparation

• Renforcement musculaire ciblé :
  • Membres inférieurs : squats, fentes, mollets, gainage de hanche.
  • Tronc : gainage pour supporter la répétition de la foulée sur terrain dur.
  • Épaules / dos si vous portez une ceinture ou un petit sac, ou si vous poussez / tirez une joëlette.
• Prévention des blessures :
  • Augmentation progressive du volume sur route.
  • Surveillance des signaux d’alerte : douleurs persistantes aux genoux, tendons d’Achille, fascia plantaire.
• Plan B matériel :
  • Ayez toujours une solution de secours : deuxième frontale, deuxième paire de chaussures, tenue chaude de rechange, doublon de vos produits de ravitaillement essentiels.

Vous allez vivre une expérience forte, longue, pleine de doutes et de petites victoires. Plus votre préparation intègre ces réalités concrètes – météo basque, terrain roulant, côtes répétées, nuit, base de vie, matériel simple mais robuste – plus vous vous donnerez la chance d’arriver au bout de ces 90 km avec de la fierté et encore un peu de lumière dans les yeux.