Marathon de La Rochelle Serge Vigot 2026

Bon à savoir

Profil général du Marathon de La Rochelle – Serge Vigot

Le Marathon de La Rochelle est une épreuve sur route de 42,195 km, réputée pour être rapide, roulante et très animée, avec un parcours en deux boucles dans le centre-ville et le long du vieux port.

• Distance : 42,195 km (marathon individuel), avec également un Duo, un 10 km, des relais entreprises et des courses handisport sur le même site.
• Type de course : marathon urbain sur route, 100 % bitume (rues, quais, zones portuaires, centre-ville).
• Environnement : ville côtière, passages le long du vieux port, des remparts et des quartiers de La Rochelle (Mireuil, centre-ville, chantiers nautiques, aquarium…).
• Temps limite : 5 h 30 pour boucler le marathon, avec un contrôle au 30e km (barrière à 4 h de course).
• Très grosse affluence : plus de 12 000 coureurs sur l’ensemble des formats, dont plus de 6 000 sur le marathon, et plus de 25 000 spectateurs sur le week-end.

Parcours, dénivelé et difficulté

Parcours

Le parcours du marathon est construit autour de deux boucles quasiment identiques, ce qui permet aux accompagnants de voir les coureurs plusieurs fois et crée une ambiance continue du départ à l’arrivée.

• Départs séparés selon les catégories, puis regroupement après environ 600 m pour former un peloton unique.
• Passages clés : quai Maubec, quai Louis Durand / Louis Prunier, quartier de Mireuil, centre-ville, place de Verdun, porte Dauphine, vieux port, zone des chantiers nautiques, aquarium, remparts, arrivée au pied des deux tours de La Rochelle.
• Trajet en forme de « H » aplati sur la ville, avec aller-retours permettant de croiser d’autres coureurs et de bénéficier régulièrement du public.

Dénivelé

• Parcours quasiment plat du début à la fin, annoncé comme « plat et rapide » et « terrain quasiment plat » par l’organisation.
• Pas de côte significative : les seules variations sont de légers faux plats urbains ou des passages de ponts/quais peu marqués.
• C’est un marathon clairement orienté performance et record personnel plutôt que « trail » ou course vallonnée.

Difficulté spécifique

• Difficulté principale : gestion de l’allure sur un parcours roulant où il est très facile de partir trop vite, surtout avec l’enthousiasme du public et la densité du peloton.
• Risque de fatigue musculaire par répétition d’un geste identique (route plate) sur 42 km : nécessité de préparer la résistance musculaire sur bitume.
• Possibilité d’un peu de vent lié à la proximité de l’océan, en particulier sur les portions proches du port ou plus exposées.

Météo attendue et impact sur la préparation

Le marathon a lieu traditionnellement fin novembre

• Températures habituelles : fraîches et propices à la performance (souvent autour de 5–12 °C le matin à La Rochelle à cette période – estimation climato, non fournie directement par l’organisateur, mais cohérente avec la réputation météo « clémente » mentionnée).
• Météo en général : l’événement est décrit comme bénéficiant d’une météo souvent clémente et adaptée à la performance.
• Risque à prévoir :
  • froid au départ (besoin de couches légères, manches longues, gants fins possibles),
  • humidité / pluie éventuelle (La Rochelle est une ville côtière, climat océanique),
  • vent pouvant être sensible sur certaines portions dégagées proches du port.

Dans la préparation, il sera important d’intégrer :

• des sorties longues dans des conditions fraîches et potentiellement humides,
• un travail de tenue de l’allure cible dans le froid (respiration, échauffement progressif),
• une stratégie vestimentaire testée à l’entraînement (coupe-vent léger, couches respirantes, éventuellement casquette pour la pluie).

Ravitaillements et hydratation

Le dispositif de ravitaillement est particulièrement complet, ce qui facilite la gestion de l’énergie sur un marathon rapide.

• Nombre de ravitaillements marathon : 9 postes de ravitaillement liquides et solides sur le parcours, plus l’arrivée.
• Localisation des postes (marathon) :
  • km 4,5
  • km 9,5
  • km 14,5
  • km 19,5
  • km 25
  • km 30,5
  • km 35
  • km 40,5
  • ravitaillement complet à l’arrivée
• Type : liquide (eau, boissons) et solide (aliments énergétiques) aux postes annoncés.

En préparation, cela permet :

• de travailler une stratégie de prise de boisson et de glucides environ tous les 5 km (en simulant les km clés à l’entraînement),
• d’habituer l’estomac à manger/boire en course à cette fréquence,
• de décider si vous ajoutez ou non votre propre nutrition (gels, barres) en complément des ravitos officiels.

Meneurs d’allure

Le marathon propose un dispositif très riche de meneurs d’allure pour différentes performances.

• Sur le marathon, des meneurs d’allure (« flammes ») sont annoncés sur les temps de référence suivants :
  • 3 h (flamme rouge)
  • 3 h 15 (flamme violette)
  • 3 h 30 (flamme bleue)
  • 3 h 45 (flamme jaune)
  • 4 h (flamme verte)
  • 4 h 15 (flamme grise)
  • 4 h 30 (flamme rose)
• Sur le 10 km, présence de 3 meneurs d’allure (55 min, 1 h, 1 h 05).

Dans l’optique d’un plan d’entraînement, cela permet de :

• calibrer l’objectif précisément derrière une flamme ciblée,
• travailler à l’entraînement l’allure spécifique correspondant à ces chronos,
• prévoir une stratégie : partir avec le meneur d’allure, le suivre ou le garder en repère (devant/derrière).

Ambiance, affluence et gestion du peloton

• Événement très festif et convivial, avec animations musicales sur le parcours : environ 12 à 16 orchestres répartis tous les 2 km selon les éditions.
• Beaucoup de spectateurs concentrés sur le vieux port, les remparts et le centre-ville, particulièrement bruyants et motivants.
• Deux boucles qui permettent aux supporters de vous voir plusieurs fois, ce qui entretient le mental.

En préparation, il est utile de :

• travailler la gestion de l’allure en peloton dense (éviter les à-coups, rester dans sa bulle mentale),
• anticiper les phases où l’ambiance peut pousser à accélérer (passages dans le vieux port notamment),
• prévoir quelques séances en conditions « agitées » (courses préparatoires, footing en groupe) pour vous habituer au bruit et au trafic de coureurs.

Terrain et spécificités techniques

• Surface : route bitumée et revêtements urbains (asphalte, pavés très ponctuels possibles dans le centre historique).
• Trajectoire : nombreux virages en ville, mais pas de profil cassant ; il faudra soigner les trajectoires pour ne pas courir plus que 42,2 km.
• Zones potentiellement plus exposées au vent près du port et des chantiers nautiques.

Conséquences pour l’entraînement :

• intégrer une majorité de séances sur route ou piste pour habituer muscles et articulations à l’impact du bitume,
• prévoir quelques séances en conditions venteuses (séance tempo de face / de dos au vent pour travailler la gestion d’effort),
• travailler la foulée économique sur du plat et les virages (relances douces, pas de sprint inutile après chaque virage).

Matériel à prévoir spécifiquement

Chaussures

• Chaussures route adaptées au marathon, avec amorti suffisant et dynamisme (modèle déjà bien testé sur sorties longues jusqu’à 25–30 km).
• Possibilité d’opter pour un modèle à plaque carbone si vous avez l’habitude, le profil très roulant s’y prête bien.
• Prévoir une semelle avec bonne accroche sur bitume potentiellement humide (pluie, pavés mouillés, passages de quai).

Textile et protection

• Tenue de marathon légère : débardeur ou t-shirt technique + short respirant.
• En fonction de la météo :
  • manchons ou t-shirt manches longues léger à superposer,
  • gants fins et éventuellement bandeau ou bonnet léger si les températures sont très fraîches,
  • coupe-vent très léger / imperméable pour l’attente ou si pluie prévue (testé à l’entraînement).
• Casquette ou visière pour la pluie et/ou le soleil bas d’automne.

Hydratation et nutrition

• Stratégie basée sur les 9 postes officiels, complétée par :
  • gels, compotes ou barres énergétiques personnelles (testés sur sorties longues),
  • éventuellement une petite flasque souple si vous préférez boire plus souvent en petite quantité.
• Prévoir une ceinture porte-gels ou une poche adaptée pour ne pas être gêné.

Autre matériel utile

• Montre GPS pour suivre l’allure cible (utile avec un parcours plat et des meneurs d’allure).
• Crème anti-frottements (aisselles, entre-cuisses, pieds), particulièrement si la météo est humide.
• Chaussettes techniques anti-ampoules, testées sur sorties longues.

Contraintes horaires et gestion de course

• Temps limite global : 5 h 30 sur le marathon.
• Barrière horaire au 30e km : 4 h de course, au-delà les coureurs sont mis hors course pour des raisons de sécurité.

Pour la construction d’un plan, cela implique :

• de vérifier que l’allure visée permet d’être largement en dessous de ces barrières,
• pour les profils plus débutants, de travailler l’endurance pour arriver au 30e km avec une marge de sécurité sur la barrière,
• d’intégrer à l’entraînement des sorties de 2 h 30–3 h (selon profil) pour simuler la fatigue à l’approche du 30e km.

Autres formats de course (utile pour les accompagnants ou stratégies de préparation)

• Duo marathon : relais à deux coureurs sur le parcours du marathon (distances approximatives de chaque relais indiquées par certains plans, par exemple 9 km et 11 km, puis 10 km et 12,2 km pour le relais entreprises).
• 10 km : épreuve distincte sur route, avec un poste d’eau au km 4,5, un autre au km 9 et un ravitaillement complet à l’arrivée ; meneurs d’allure 55 min, 1 h, 1 h 05.
• Handisport : courses pour athlètes en fauteuil et malvoyants sur un parcours adapté, avec une attention particulière des bénévoles.

Ces formats peuvent servir :

• d’objectif intermédiaire (10 km) au sein de la préparation marathon,
• d’opportunité pour des proches de courir sur le même week-end dans une atmosphère identique.

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